KOMPETISI KOMUNITAS|KLUB MOTO DALAM MEMPERBESAR ORGANISASI [1]

SEBUAH PEMBELAJARAN ORGANISASI DALAM KONTEKS EKONOMI DAN MANAJEMEN PEMASARAN

(C) 2008 ― EE ONE S | Thunder Rider





Stlh sekian lama sy mengikuti dan mengamati pertumbuhan bbg komunitas|klub moto, di bbg kota besar, terutama di JABODETABEK, khusnya Jakarta dan Bogor, terutama komunitas|klub moto pria atau moto batangan, khususnya komunitas|klub Suzuki Thunder, terutama Komunitas Suzuki Thunder, KOSTER, sy melihat bahwa ada kompetisi kuat antar komunitas|klub dlm memperbesar organisasi, terlebih dlm konteks memperbanyak anggota.

Tak dpt dihindari dan dipungkiri bahwa dlm perjalanannya, organisasi semacam KOSTER, menghadapi banyak hambatan yg dipasang oleh para kompetitornya, dan hal semacam ini tak jarang menimbulkan friksi antara KOSTER dan komunitas lain.

Dlm banyak kasus, oleh banyak komunitas|klub moto, yg dipersaingkan adalah kuantitas anggota, bukan kualitas manajemen organisasi. Sementara hanya sedikit komunitas|klub yg mementingkan kualitas anggota dan kualitas manajemen organisasi. Komunitas|klub moto sedemikian dlm pandangan sy, mrk menganggap bahwa kuantitas anggota adalah ukuran besar-kecil organisasi. Memang, sedikit-banyak ada benarnya. Tp kuantitas tanpa kualitas akan menghasilkan organisasi yg rapuh, tak tahan banting, dan mudah pecah.

Padahal secara manajemen, QC (quality control) dan QA (quality asurance) adalah penting, dan justeru inilah yg mampu mengangkat nama baik atau citra organisasi. MP (mass product) tak akan memberikan nilai tambah dan manfaat tanpa kendali mutu memadai.

Kompetisi komunitas|klub moto utk memperoleh anggota sebanyak mungkin ini, jika kita tinjau secara ekonomik, mk tak ubahnya spt kompetisi produser atau penjual (seller) dlm pasar utk memperoleh sebanyak mungkin konsumer atau pembeli (buyer).

Komunitas|klub yg pertama berdiri pd suatu area, kawasan, daerah, atau wilayah, cendrung mempertahankan kondisi dan situasi "monopoli" dlm "status quo". Komunitas|klub tsb sedpt mungkin mencegah dan menghambat berdirinya komunitas|klub moto sejenis di kawasan sama, agar jangan sampai ada kompetitor atau saingan, yg mana memungkinkan berkurangnya anggota baru yg bisa diserap, krn terjadinya pembagian pasar (market share). Jika sikon monopoli tak dpt dicapai, dan yg ada adalah sikon "oligopoli", maka komunitas|klub moto sejenis cendrung membentuk "kartel", semacam persetujuan tak tertulis utk "market share" agar tak terjadi kompetisi dlm suatu lingkup kawasan tertentu.

Perlu kita pertanyakan, tinjau dan kaji, apakah adanya semacam "market share" dlm kawasan komunitas akan mengurangi keuntungan atau laba (profit) komunitas|klub. Apakah komunitas|klub moto semacam organisasi bisnis atau nir-laba (non-profit)? Jika memang ada pasar, maka adakah produk, barang dan atau jasa (goods and or service) yg dijual komunitas|klub moto kpd publik? Lalu kompetisi pasar yg bagaimana yg muncul dlm kasus kompetisi antar komunitas|klub moto?

Pola kompetisi antar komunitas|klub moto utk memperoleh anggota sebanyak mungkin, yg menggunakan pola bisnis ini, dlm pandangan sy adalah fenomena aneh tp nyata, krn mrk bukan organisasi bisnis, bahkan sebagian besar dr mrk adalah organisasi ilegal, tanpa akte notarial pendirian organisasi, melainkan sekedar kelompok kumpul krn hobi.

Utk melihat bagaimana kompetisi ini terjadi dan berlangsung dlm dunia nyata komunitas|klub moto, mari kita lihat dlm analogi pasar secara ekonomi, pd pos berikut ini.

. . .
__________________________________________________

(C) 2008 ― EE ONE S | Thunder Rider

HAKI (Hak Atas Kepemilikan Intelektual) karya tulis intelektual ini dilindungi oleh Undang-Undang Negara Republik Indonesia, dan juga oleh konvensi dan provisi internasional atas karya intelektual di tiap negara di seluruh dunia.

Tak sebagian pun dr tulisan, dokumen atau pagina jala ini boleh disalin, digandakan dan atau diperbanyak: diduplikasi, direplika, direproduksi, ditransmisi, ditranskripsi, ditranslasi kedlm bentuk bahasa apapun atau disimpan dlm satu sistem retrieval apapun; dlm bentuk apapun atau dlm cara apapun, mencakup tp tak terbatas pd cara optik, elektromagnetik, elektronik, elektromekanik, atau lainnya; utk maksud dan tujuan komersial; tanpa pemberitahuan dan perkenanan tertulis terlebih dulu dr pemilik hak atas karya intelektual ini.

Untuk non-komersial, penggunaan sebagai rujukan atau referensi, secara keseluruhan atau sebagian, harap cantumkan sumber informasi ini sebagai acuan.